Éléments en béton sur la chaussée
En raison des fortes charges mécaniques dues aux bus freinant et démarrant, ainsi qu'aux forces centrifuges dans des virages serrés, un revêtement en béton est très souvent utilisé, en particulier aux arrêts de bus et dans les ronds-points. Cependant, les chaussées en béton sont souvent significativement plus bruyantes que les revêtements en asphalte conventionnels. La qualité acoustique de la chaussée en béton peut cependant varier considérablement selon l'exécution. Les chaussées en béton avec un balai longitudinal présentent les valeurs acoustiques les plus silencieuses.
Une étude a examiné de plus près l'effet perturbateur de telles influences et a élaboré des recommandations pour la mise en œuvre pratique. Selon celle-ci, des textures de surface optimisées, par exemple des éléments en béton (textures de balai fines et régulières) et des joints réalisés à niveau avec suffisamment de mastic entre les éléments peuvent atténuer les bruits d'impact gênants. Il en va de même pour les couvercles de regard, qui, dans l'idéal, doivent également être installés à niveau (Egger, Bühlmann et Gloor, 2017)1 .
Éléments en béton à un arrêt de bus
Gros plan d'un joint entre deux éléments en béton optimisés pour le bruit
Transition chaussée en béton – revêtement adjacent avec différence de niveau (à gauche) et à niveau (à droite) (Source : (Egger, Bühlmann et Gloor, 2017)2)