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Leise Strassenbeläge - semi-dichte Asphalte (SDA)
Über 10 Jahre Erfahrung in Planung, Umsetzung & Unterhalt Strassenverkehr ist die bedeutendste Lärmquelle in der Schweiz. Über eine Million Menschen sind gesundheitsrelevant betroffen. Lärmmindernde Beläge, insbesondere semi-dichte Asphalte (SDA), sind eine d...
Herstellung und Einbau
Revêtements routiers silencieux - asphaltes semi-denses (SDA)
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Lärmreduktion
Mischgutherstellung
Die Produktion von SDA-Mischungen im Asphaltmischwerk (siehe Abbildung) unterscheidet sich von der herkömmlicher Asphaltmischungen insbesondere durch die höheren Anforderungen bei der Einhaltung der Kornverteilung, um den gewünschten Hohlraum sicherzustellen. ...
Technologische Grundlagen und Normen
Einbau
Studien zeigen, dass das Verfehlen der geforderten Lärmminderung bei SDA-Belägen häufig auf die Mischgutqualität zurückzuführen ist. In einzelnen Fällen spielt jedoch auch der Einbauprozess eine entscheidende Rolle. Erfahrungen aus der Praxis belegen, dass gü...
Unterhalt
Definition und Untertypen von SDA
VSS 40436 SDA Beläge werden nach ihrem Hohlraumgehalt und Grösstkorn in mehrere Untertypen aufgeteilt. 1 Typ Grösstkorn in mm Einsatzbereich SDA 4 4 innerorts SDA 8 8 innerorts bei starker mechanischer Beanspruchung, ausserorts, Nat...
Wirtschaftlichkeit und Umweltaspekte
Entwicklung und Standardisierung in der Schweiz
Mehr als fünf Jahrzehnte Forschung haben in der Schweiz zu einer kontinuierlichen Weiterentwicklung lärmarmer Strassenbeläge geführt. Während offenporige Asphalte den Grundstein für lärmmindernde Belagstechnologien legten, gelang mit der Entwicklung semidichte...
Erfolgskontrolle
Die Erfolgskontrolle ist ein zentraler Bestandteil der Qualitätssicherung bei der Realisierung und dem Betrieb von lärmarmen Semi-Dichten Asphalten (SDA).Sie stellt sicher, dass die technischen, funktionalen und akustischen Eigenschaften des Belags nach der He...
Internationale Einordnung lärmoptimierter Beläge im Vergleich zu SDA
International wird nur ein Teil der lärmmindernden Beläge, die ein ähnliches Konzept wie der Schweizer SDA verfolgen, tatsächlich als „semi-dicht“ klassifiziert. Die Anforderungen in internationalen Normen überschneiden sich teilweise mit jenen des Schweizer S...
Wirkungsweise SDA Beläge
Ein guter lärmarmer Belag weist eine feine Oberflächentextur und gut zugängliche Oberflächenporen auf. Eine feine Oberflächentextur minimiert den Vibrationsschall während Oberflächenporen den Luftströmungsschall minimieren. Zugängliche Hohlräume im Belag wirke...
Erfolgsfaktoren & Einschränkungen
Der Einsatz von lärmarmen Semi-Dichten Asphalten (SDA) führt zu einer wesentlichen Absenkung der Strassenlärmemissionen. Wie die Praxis zeigt, werden deshalb Begleitelemente stärker wahrnehmbar. So können beim Überrollen von Fahrbahnübergängen, Markierungen, ...
Erwartete akustische Wirkungen
Damit ein Belag in der Schweiz als lärmarm gilt, muss gemäss VSS 40 425 Lärmmindernde Decken-Grundlagen1 eine Lärmminderung von mindestens ‑1 dB(A) über die gesamte Lebensdauer und eine initiale Lärmminderung von ‑3 dB(A) erreichen. Um als lärmarmer Belag mit...
Einsatzbereiche
Akustischer Unterhalt
Mit einer gut abgestimmten Belagsrezeptur und geeigneten Unterhaltsmassnahmen kann die Lebensdauer von SDA-Belägen verlängert werden. Mögliche Unterhaltsmassnahmen für die Verlängerung der Lebensdauer sind das Reinigen sowie Grinding (Abfräsen oder Schleifen) ...
Ordentlicher Unterhalt
Winterdienst Bei der Schneeräumung ist darauf zu achten, dass die Belagsoberflächen nicht beschädigt werden. So sollten zum Beispiel Schneepflüge mit grosser Vorsicht bedient werden. Vorbeugend kann insbesondere bei SDA-Belägen mit hohem Hohlraumgehalt ein pr...
Reifen-Fahrbahngeräusche (Rollgeräusch)
Als Reifen-Fahrbahngeräusch wird die Interaktion zwischen dem Reifen und der Fahrbahnoberfläche verstanden. Diese Reifen- Fahrbahninteraktion trägt in verschiedenster Weise zur Schallentstehung des Strassenlärmes bei. Demensprechend Komplex ist die Zusammenset...