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QuietPaveCheck è un'applicazione web basata su dati che supporta cantoni, città e comuni nella scelta di pavimentazioni stradali ottimizzate per il rumore. L'obiettivo è consentire decisioni informate sulla riduzione del rumore e sulla durata di diversi tipi d...

Il rumore stradale è composto da tre componenti di rumore: Rumori di propulsione – rumori di motore, trasmissione e scarico Rumori di rotolamento - generazione di suono attraverso l'interazione tra pneumatici e superficie stradale Rumore delle turbolenze del ...

Il rumore del pneumatico sulla strada si riferisce all'interazione tra il pneumatico e la superficie stradale. Questa interazione pneumatico-strada contribuisce in vari modi alla generazione del rumore stradale. Di conseguenza, la composizione dell'effetto è c...

Un buon manto stradale silenzioso presenta una fine texture superficiale e pori superficiali facilmente accessibili. Una fine texture superficiale minimizza il rumore da vibrazione, mentre i pori superficiali riducono il rumore da flusso d'aria. Cavità accessi...

Affinché un pavimento in Svizzera sia considerato a bassa rumorosità, deve secondo VSS 40 425 Fondamenti per pavimenti fonoassorbenti1 raggiungere una riduzione del rumore di almeno -1 dB(A) durante l'intera vita utile e una riduzione iniziale del rumore di -3...

Effetti acustici CH Progetto CPX-Misure Strade Rapporti BAFU Su incarico dell'Ufficio federale dell'ambiente (BAFU) viene studiato l'effetto acustico di diversi pavimenti stradali in Svizzera, per colmare le lacune di conoscenza sul comportamento all'invecch...

VSS 40436 I rivestimenti SDA vengono suddivisi in più sottotipi in base al loro contenuto di vuoto e alla dimensione massima del granulo. 1  Tipo Dimensione massima del granulo in mm Ambito di applicazione SDA 4 4 in ambito urbano SDA 8  8 in ambito ur...

Più di cinque decenni di ricerca hanno portato in Svizzera a un continuo sviluppo di pavimentazioni stradali a bassa rumorosità. Mentre gli asfalti porosi hanno gettato le basi per tecnologie di pavimentazione che riducono il rumore, lo sviluppo di asfalti sem...

L'internazionale è solo una parte dei materiali fonoassorbenti che seguono un concetto simile a quello del SDA svizzero, effettivamente classificati come "semi-densi". I requisiti nelle norme internazionali si sovrappongono parzialmente a quelli del rivestimen...

Sono state utilizzate ampie esperienze pratiche per ottimizzare i parametri di installazione degli asfalti semi-densi (rivestimenti SDA) e migliorare la loro efficacia acustica. 1 L'analisi ha mostrato che la varietà di miscele approvata dalla norma VSS 40 43...

La produzione di SDA-miscele nell'impianto di asfalto (vedi figura) si differenzia da quella delle miscele di asfalto convenzionali soprattutto per le maggiori esigenze nel rispetto della distribuzione delle dimensioni, al fine di garantire il vuoto desiderato...

Le studi mostrano che il mancato raggiungimento della riduzione del rumore richiesta nei rivestimenti SDA è spesso dovuto alla qualità del materiale. In alcuni casi, tuttavia, anche il processo di installazione gioca un ruolo decisivo. Le esperienze pratiche d...

Servizio invernale Durante la rimozione della neve, è importante prestare attenzione a non danneggiare le superfici stradali. Ad esempio, le spartine della neve dovrebbero essere manovrate con grande cautela. In via preventiva, in particolare su superfici SDA...

Con una ricetta di pavimentazione ben calibrata e misure di manutenzione appropriate, è possibile prolungare la vita utile dei pavimenti SDA. Le possibili misure di manutenzione per prolungare la vita utile includono la pulizia e la fresatura (raschiatura o le...