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I cosiddetti costi del ciclo di vita (LCC) comprendono idealmente l'intero ciclo di vita di un'opera, con i confini di analisi e sistema che devono essere chiaramente definiti. Rappresentano uno strumento di valutazione integrale che include tutte le categorie...

In un'analisi del ciclo di vita (Life Cycle Assessment, LCA) vengono analizzati in dettaglio i singoli processi di un sistema di prodotto in relazione ai loro impatti ambientali. Vengono sistematicamente registrati e contabilizzati tutti i consumi di risorse e...

L'adattamento del regolamento sulla prevenzione e gestione dei rifiuti (VVEA; SR 814.600, 2015) limita sempre più le possibilità di discarica per l'asfalto rimosso. Questo sviluppo legislativo promuove l'uso dell'asfalto riciclato (Reclaimed Asphalt Pavement, ...

Con il cambiamento climatico in corso, anche in Svizzera l'esposizione al calore e il numero di notti tropicali nelle città e nelle agglomerazioni aumentano notevolmente. Nelle aree densamente costruite, il cosiddetto effetto isola di calore urbano amplifica i...

Attraverso la riduzione della resistenza al rotolamento del veicolo, è possibile ridurre il consumo di carburante e le emissioni inquinanti. La superficie dei pavimenti stradali influisce notevolmente sulla resistenza al rotolamento. Il potenziale di risparmio...

La qualità dei materiali da costruzione pone le basi per un rivestimento SDA di successo. Già prima della produzione, è necessario garantire che le granulometrie, i leganti e il mastice soddisfino le elevate esigenze di durabilità, texture e aderenza. Granulom...

Il Mischio rappresenta l'interfaccia tecnica tra i materiali singoli testati e lo strato installato. L'obiettivo del controllo del successo è garantire che la composizione e la lavorazione corrispondano al progetto. La qualità del Mischio è il fattore di influ...

Dopo l'installazione, lo strato finito verrà controllato per densità, spessore e compattazione. Questi parametri sono decisivi per la capacità portante, la durata e le prestazioni acustiche. Analisi dei campioni di carotaggio:I campioni di carotaggio forniscon...

La superficie di un rivestimento SDA influisce sul comfort di guida, sulla sicurezza e sullo sviluppo del rumore.Pertanto, è necessario controllare l'ondulazione e la texture. Ondulazione: Ondulazione longitudinale: deviazione della superficie nella direzione...

La grippabilità è un parametro di successo rilevante per la sicurezza e viene misurata nell'ambito dell'accettazione e del controllo periodico. Metodi di misurazione Test del pendolo (SRT): verifica puntuale con pendolo standardizzato. Rimorchio SKM: misurazi...

Il controllo del successo acustico costituisce il nucleo della sorveglianza delle prestazioni dei rivestimenti SDA a bassa rumorosità. Serve a quantificare l'effetto di riduzione del rumore effettivamente ottenuto durante l'operazione e a monitorare lo svilupp...

Le differenze di emissione tra pavimentazioni silenziose e convenzionali possono arrivare fino a 10 dB(A). Anche i residenti nella zona di transizione beneficiano di una riduzione del rumore, tuttavia si verificano cambiamenti di livello bruschi durante il pas...

A causa delle elevate sollecitazioni meccaniche dovute a bus in frenata e in partenza o a forze centrifughe in curve strette, si utilizza molto frequentemente un pavimento in cemento, specialmente alle fermate degli autobus e nelle rotonde. Tuttavia, le strade...

Un ulteriore potenziale di disturbo deriva dalle marcature stradali, distinguendo tra marcature strutturali (marcature strutturate mescolate con sabbia di quarzo) e marcature puramente colorate. Le marcature strutturali offrono vantaggi rispetto alle marcature...

Se i rilevatori per gli impianti semaforici sono incorporati nella carreggiata e non si verificano differenze di livello, questi non producono rumori impulsivi fastidiosi e quindi non influenzano le emissioni sonore e l'inquinamento acustico. Se i rilevatori s...