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This wiki aims to make current knowledge about quiet roads and particularly noise-reducing road surfaces accessible. It is intended as a continuously growing collection of knowledge, which is continuously supplemented with new insights, experiences, and exampl...

Literature Acoustics of Road Surfaces - Basics, Experiences, and Practice in the Canton of Aargau Videos Quiet Road Surfaces in the Canton of Aargau Quiet Road Surfaces as Noise Protection in the Canton of Solothurn Asphalt Research: A Whisper Surface A...

Sur des axes de circulation très fréquentés, où il y a souvent des dépassements significatifs des valeurs limites de bruit, la protection contre le bruit représente un défi particulier. Les revêtements à faible bruit (LAB) offrent ici une solution efficace pou...

Le tableau suivant présente les trois revêtements à faible bruit (LAB) les plus couramment utilisés en Suisse, ainsi que leurs effets acoustiques initiaux et finaux attendus. LAB les plus couramment utilisés en Suisse avec leurs effets acoustiques initiaux et ...

Lorsque des effets sonores importants doivent être obtenus, l'utilisation d'un revêtement SDA 4 est généralement recommandée. En particulier en raison de ses propriétés avantageuses de réduction du bruit vers la fin de sa durée de vie. C'est pourquoi, même en ...

L'utilisation de SDA 4 n'est pas également judicieuse et durable à toutes les altitudes. L'efficacité acoustique et la durée de vie de SDA 4 varient dans le temps selon l'altitude et vieillissent à des rythmes différents. Les principales causes du vieillisseme...

QuietPaveCheck est une application web basée sur des données, qui aide les cantons, les villes et les communes à choisir des revêtements de route optimisés pour le bruit. L'objectif est de permettre des décisions éclairées concernant la réduction du bruit et l...

Le bruit de la route se compose de trois composants sonores : Bruits de propulsion – Bruits du moteur, de la transmission et de l'échappement Bruits de roulement - Génération de son par l'interaction entre les pneus et la surface de la route Bruit des turbule...

Le bruit de roulement des pneus est compris comme l'interaction entre le pneu et la surface de la route. Cette interaction pneu-route contribue de diverses manières à la génération de bruit routier. La composition de cet effet est donc très complexe. Les mécan...

Un bon revêtement silencieux présente une texture de surface fine et des pores de surface facilement accessibles. Une texture de surface fine minimise le bruit de vibration tandis que les pores de surface réduisent le bruit de flux d'air. Des cavités accessibl...

Pour qu'un revêtement soit considéré comme peu bruyant en Suisse, il doit, selon la VSS 40 425 Principes de réduction du bruit des revêtements1, atteindre une réduction du bruit d'au moins -1 dB(A) sur l'ensemble de sa durée de vie et une réduction initiale du...

Effets acoustiques CH Projet CPX-Mesures Revêtements de Routes Rapport BAFU Pour le compte de l'Office fédéral de l'environnement (BAFU), l'effet acoustique de différents revêtements de routes en Suisse est étudié afin de combler les lacunes de connaissances...

VSS 40436 Les revêtements SDA sont classés en plusieurs sous-types en fonction de leur teneur en vide et de la taille des granulats. 1  Type Taille des granulats en mm Domaine d'application SDA 4 4 en agglomération SDA 8  8 en agglomération sous forte ...

Plus de cinq décennies de recherche ont conduit en Suisse à un développement continu de revêtements de chaussée à faible bruit. Alors que les asphaltes poreux ont posé les bases des technologies de revêtement réduisant le bruit, le développement des asphaltes ...