Fattori di successo e limitazioni
L'uso di asfalti semi-densi a bassa rumorosità (SDA) porta a una significativa riduzione delle emissioni di rumore stradale. Come dimostra la pratica, gli elementi accessori diventano quindi più percepibili.
Così, durante il passaggio su giunti stradali, marcature, tombini, scavi o rattoppi possono verificarsi rumori chiaramente udibili, che possono risultare fastidiosi per i residenti – in particolare quando la pavimentazione stradale circostante è molto silenziosa.
Nei seguenti capitoli verranno quindi evidenziati i fattori chiave per il successo e le tipiche limitazioni nella realizzazione di superfici stradali a bassa rumorosità. L'obiettivo è mostrare quali aspetti devono essere considerati nella pianificazione, costruzione e manutenzione per evitare effetti acustici indesiderati e sfruttare appieno il potenziale dei rivestimenti SDA.
Transizioni di rivestimento
Le differenze di emissione tra pavimentazioni silenziose e convenzionali possono arrivare fino a ...
Elementi in calcestruzzo sulla carreggiata
A causa delle elevate sollecitazioni meccaniche dovute a bus in frenata e in partenza o a forze c...
Marcature
Un ulteriore potenziale di disturbo deriva dalle marcature stradali, distinguendo tra marcature s...
Impianti semaforici con rilevatori
Se i rilevatori per gli impianti semaforici sono incorporati nella carreggiata e non si verifican...
Binari del tram
Quando si attraversano i binari del tram in direzione trasversale, possono verificarsi rumori imp...
Inclinazione
In generale, è importante notare che i rivestimenti a bassa rumorosità perdono efficacia su pende...