Facteurs de succès & limitations
L'utilisation de bitumes semi-denses à faible bruit (SDA) entraîne une réduction significative des émissions de bruit routier. Comme le montre la pratique, les éléments d'accompagnement deviennent donc plus perceptibles.
Ainsi, lors du passage sur des transitions de chaussée, des marquages, des bouches d'égout, des excavations ou des réparations, des bruits clairement audibles peuvent se produire, ce qui peut être dérangeant pour les riverains – en particulier lorsque le revêtement de chaussée environnant est très silencieux.
Dans les pages suivantes, les facteurs de succès centraux et les limitations typiques lors de la réalisation de surfaces routières à faible bruit seront donc présentés. L'objectif est de montrer quels points doivent être pris en compte lors de la planification, de la construction et de l'entretien afin d'éviter des effets acoustiques indésirables et d'exploiter pleinement le potentiel des revêtements SDA.
Transitions de revêtement
Les différences d'émission entre les revêtements silencieux et conventionnels peuvent atteindre j...
Éléments en béton sur la chaussée
En raison des fortes charges mécaniques dues aux bus freinant et démarrant, ainsi qu'aux forces c...
Marques
Un autre potentiel de nuisance provient des marquages routiers, en faisant la distinction entre l...
Systèmes de feux de signalisation avec détecteurs
Si des détecteurs pour les systèmes de feux de signalisation sont intégrés dans la chaussée et qu...
Rails de tramway
Lors de la traversée des rails de tram en direction transversale, des bruits d'impulsion peuvent ...
Pente
En général, il convient de noter que les revêtements à faible bruit perdent de leur efficacité su...