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Akustik

Die akustische Erfolgskontrolle bildet das Kernstück der Leistungsüberwachung von lärmarmen SDA-Belägen. Sie dient dazu, den tatsächlich erzielten Lärmminderungseffekt im Betrieb zu quantifizieren und die akustische Entwicklung über die Nutzungsdauer zu verfolgen. 

Ziel und Bedeutung

Ziel der akustischen Erfolgskontrolle ist es, sicherzustellen, dass der eingebaute Belag die geforderten Lärmminderungspotenziale langfristig erfüllt.
Dabei handelt es sich um rechtlich geltende Lärmminderungen, die im Rahmen von Lärmsanierungen oder Neubauprojekten als massgebende Emissionswerte festgelegt sind und vom Strasseneigentümer dauerhaft zu gewährleisten sind.
Die Ergebnisse dienen Bauherren, Fachstellen und Forschenden als Grundlage zur Beurteilung der Materialqualität, zur Optimierung von Bau- und Unterhaltsstrategien sowie zur Bewertung der Nachhaltigkeit lärmarmer Strassenoberflächen.

CPX-Messverfahren (Close-Proximity)

Das CPX-Verfahren 1  2 3  ist das zentrale Instrument der akustischen Erfolgskontrolle.
Es misst die Geräuschentwicklung direkt im Kontaktbereich zwischen Reifen und Fahrbahn und erlaubt eine objektive, reproduzierbare Beurteilung der akustischen Belagsgüte.

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Vorteile:

  • Flächendeckende Messung ganzer Belagsabschnitte oder Streckennetze

  • Hohe Vergleichbarkeit zwischen verschiedenen Bauabschnitten, Belagstypen und Altersstufen

  • Einsatz sowohl für Abnahmemessungen als auch für Monitoringprogramme

  • Monitoring über die Zeit: Erfassung der akustischen Alterung und Wirkung von Unterhaltsmassnahmen (Reinigung, Grinding).
  • Vergleich von Strecken: Bewertung unterschiedlicher Bauweisen, Materialien oder Einbauverfahren

Mit CPX-Messungen lassen sich sowohl initiale akustische Eigenschaften nach dem Einbau als auch Veränderungen über die Zeit (z. B. durch Alterung, Verschmutzung oder Schleifmassnahmen) präzise erfassen.

Je nach Fragestellungen stehen nach SN EN ISO 11819-24 mehrere Genauigkeitsstufen zur Verfügung: 

Abnahmemessungen Prüfen Einhaltung vertraglich festgelegter Kriterien, Forschungszwecke höchste Genauigkeitsanforderungen
Monitoringmessungen

Überwachung der Veränderung über Zeit,

Erfolgskontrollen, Vergleich verschiedener Technologien

mittlere Genauigkeitsanforderungen
Zustandserfassungen

Flächendeckender aktueller Zustand Akustik und Identifikation abweichende Beläge 

tiefste Genauigkeitsanforderungen

SPB-Messverfahren (Statistical Pass-By)

Das SPB-Verfahren5   ergänzt das CPX-Verfahren, insbesondere bei neuen Asphalttechnologien oder Pilotstrecken.
Während CPX die Lärmemission im Nahbereich misst, erfasst SPB die tatsächliche Lärmwirkung im Umfeld der Strasse und bewertet somit den realen Einfluss auf die Anwohnerschaft.

  • Das SPB misst die Vorbeifahrgeräusche einzelner Fahrzeuge an einem festen Standort.

  • Dadurch wird die statistische Wirkung des Belags im aktuellen Verkehrsmix abgebildet.

  • Es eignet sich besonders zur Validierung von CPX-Ergebnissen.

Anwendungsbereiche:

  • Abnahme neuer Beläge: Kontrolle der initialen akustischen Qualität (in dB(A)) und Aussagekraft für den statistischen Fahrzeugmix. 
Ergänzende Verfahren

Neben CPX-Messungen können Lufttopf-, Permeabilitäts- oder Texturmessungen zusätzliche Informationen über den Zustand der Oberfläche liefern. Diese Kombination erlaubt eine ganzheitliche Bewertung von akustischer, struktureller und funktionaler Leistung.

Mittels akustischer Wirkungsanalysen können die Anteile der verschiedenen Lärmentstehungsmechanismen detailliert erhoben und ausgewiesen werden. Damit können die wirklichen Ursachen für unterschiedliche akustische Wirkungen und unterschiedliche akustische Alterungsverhalten erklärt werden. Wirkungsanalysen liefern Antworten und Grundlage für akustische Verbesserungen zukünftiger Mischgüter und Einbauten.

Wie lange dauert es bis SDA Beläge vollständig trocken sind?

Nach einem Niederschlagsereignis benötigen offenporige und semidichte Beläge eine gewisse Zeit, um vollständig abzutrocknen. Gemäss bestehenden Richtlinien wird dieser Prozess in der Regel mit einer Dauer von 24 bis 48 Stunden angegeben, wobei eine schnellere Abtrocknung insbesondere bei intensiver Sonneneinstrahlung sowie ausreichender Luftbewegung durch Wind oder Verkehr begünstigt wird.

Im Kanton Aargau wurde bisher von längeren Abtrocknungszeiten ausgegangen, insbesondere unter konservativen Annahmen hinsichtlich der Umgebungsbedingungen. Um die tatsächliche Dauer des Abtrocknungsprozesses genauer zu bestimmen, wurde eine Studie durchgeführt. Ziel war es, die Trocknungsdynamik von SDA-Belägen unter realen Bedingungen messtechnisch zu erfassen.

Untersucht wurde ein SDA 4-12 Belag in Leibstadt, wobei sowohl im Sommer als auch im Herbst jeweils nach einem Regenereignis Messungen durchgeführt wurden. 

Die Ergebnisse zeigen deutlich, dass die Abtrocknung stark von den klimatischen Bedingungen abhängt. Im Sommer führte die höhere Sonneneinstrahlung sowie die erhöhte Oberflächentemperatur zu einer deutlich schnelleren Trocknung des Belags als im Herbst.

Die Untersuchungen haben gezeigt, dass SDA-Beläge unter typischen Bedingungen bereits nach rund 35 Stunden weitgehend abgetrocknet sind. Für die praktische Anwendung wird jedoch empfohlen, eine Abtrocknungszeit von etwa 48 Stunden einzuplanen, um stabile und vergleichbare Verhältnisse sicherzustellen.

Ein noch offener Aspekt bleibt das Abtrocknungsverhalten bei Nebel sowie bei tieferen Temperaturen unter 10 °C. Diese Randbedingungen sollten in zukünftigen Untersuchungen vertieft analysiert werden.

 

 


1 SN EN ISO 11819-2:2021 Akustik - Messung des Einflusses von Strassenoberflächen auf Verkehrsgeräusche - Teil 2: Nahfeldmessverfahren (ISO 11819-2:2017).
2 ISO/TS 11819-3:2021 (E), Acoustics — Measurement of the influence of road surfaces on traffic noise — Part 3: Reference tyres, 2021.
3 ISO/TS 13471-1:2017, Acoustics — Temperature influence on tyre/road noise measurement — Part 1: Correction for temperature when testing with the CPX method, 13471–1, 2017.
4 SN EN ISO 11819-2:2021 Akustik - Messung des Einflusses von Strassenoberflächen auf Verkehrsgeräusche - Teil 2: Nahfeldmessverfahren (ISO 11819-2:2017).
5 SN EN ISO 11819-1:2023 Akustik - Messung des Einflusses von Strassenoberflächen auf Verkehrsgeräusche - Teil 1: Statistische Vorbeifahrtsmessungen (ISO 11819-1:2023).