Search Results

L'utilisation de SDA 4 n'est pas également judicieuse et durable à toutes les altitudes. L'efficacité acoustique et la durée de vie de SDA 4 varient dans le temps selon l'altitude et vieillissent à des rythmes différents. Les principales causes du vieillisseme...

QuietPaveCheck est une application web basée sur des données, qui aide les cantons, les villes et les communes à choisir des revêtements de route optimisés pour le bruit. L'objectif est de permettre des décisions éclairées concernant la réduction du bruit et l...

Le bruit de la route se compose de trois composants sonores : Bruits de propulsion – Bruits du moteur, de la transmission et de l'échappement Bruits de roulement - Génération de son par l'interaction entre les pneus et la surface de la route Bruit des turbule...

Le bruit de roulement des pneus est compris comme l'interaction entre le pneu et la surface de la route. Cette interaction pneu-route contribue de diverses manières à la génération de bruit routier. La composition de cet effet est donc très complexe. Les mécan...

Un bon revêtement silencieux présente une texture de surface fine et des pores de surface facilement accessibles. Une texture de surface fine minimise le bruit de vibration tandis que les pores de surface réduisent le bruit de flux d'air. Des cavités accessibl...

Pour qu'un revêtement soit considéré comme peu bruyant en Suisse, il doit, selon la VSS 40 425 Principes de réduction du bruit des revêtements1, atteindre une réduction du bruit d'au moins -1 dB(A) sur l'ensemble de sa durée de vie et une réduction initiale du...

Effets acoustiques CH Projet CPX-Mesures Revêtements de Routes Rapport BAFU Pour le compte de l'Office fédéral de l'environnement (BAFU), l'effet acoustique de différents revêtements de routes en Suisse est étudié afin de combler les lacunes de connaissances...

VSS 40436 Les revêtements SDA sont classés en plusieurs sous-types en fonction de leur teneur en vide et de la taille des granulats. 1  Type Taille des granulats en mm Domaine d'application SDA 4 4 en agglomération SDA 8  8 en agglomération sous forte ...

Plus de cinq décennies de recherche ont conduit en Suisse à un développement continu de revêtements de chaussée à faible bruit. Alors que les asphaltes poreux ont posé les bases des technologies de revêtement réduisant le bruit, le développement des asphaltes ...

International ne sera qu'une partie des revêtements réduisant le bruit, qui poursuivent un concept similaire à celui du SDA suisse, classés effectivement comme « semi-denses ». Les exigences dans les normes internationales se chevauchent en partie avec celles ...

Des expériences pratiques approfondies ont été utilisées pour optimiser les paramètres d'installation des asphaltes semi-denses (revêtements SDA) et améliorer leur efficacité acoustique. 1 L'évaluation a montré que la diversité des mélanges autorisés dans la ...

La production de mélanges SDA dans l'usine d'asphalte (voir illustration) se distingue des mélanges d'asphalte conventionnels notamment par les exigences plus élevées en matière de respect de la distribution des granulats, afin d'assurer le vide souhaité. En r...

Des études montrent que le non-respect de la réduction de bruit requise pour les revêtements SDA est souvent dû à la qualité du mélange. Dans certains cas, le processus de pose joue également un rôle décisif. Des expériences pratiques montrent que des conditio...

Service d'hiver Lors du déneigement, il est important de veiller à ce que les surfaces de revêtement ne soient pas endommagées. Par exemple, les chasse-neige doivent être utilisés avec une grande prudence. De manière préventive, en particulier pour les revête...

Avec une formulation de revêtement bien ajustée et des mesures d'entretien appropriées, la durée de vie des revêtements SDA peut être prolongée. Les mesures d'entretien possibles pour prolonger la durée de vie incluent le nettoyage ainsi que le meulage (fraisa...

Les soi-disant coûts du cycle de vie (LCC) englobent idéalement l'ensemble du cycle de vie d'un bâtiment, les limites d'analyse et de système devant être clairement définies. Ils constituent un outil d'évaluation intégral qui inclut tous les types de coûts per...

Dans une évaluation du cycle de vie (Life Cycle Assessment, LCA), les différents processus d'un système de produit sont analysés en détail en ce qui concerne leurs impacts environnementaux. Tous les consommations de ressources pertinentes et les émissions sur ...

L'adaptation de l'ordonnance sur l'évitement et l'élimination des déchets (VVEA; SR 814.600, 2015) limite de plus en plus les possibilités de mise en décharge pour l'asphalte de démolition. Ce développement législatif favorise l'utilisation de l'asphalte recyc...

Avec l'avancée du changement climatique, la charge de chaleur et le nombre de nuits tropicales dans les villes et agglomérations en Suisse augmentent également de manière significative. Dans les zones densément bâties, l'effet d'îlot de chaleur urbain intensif...

Grâce à la réduction de la résistance au roulement du véhicule, la consommation de carburant et les émissions polluantes peuvent être réduites. La texture des revêtements de route influence fortement la résistance au roulement. Le potentiel d'économies grâce à...